Raddoppio Binario Linea BARI-BARLETTA

Raddoppio Binario BITONTO-RUVO

Il 17/10/2004 è stato aperto all’esercizio il doppio binario sul tratto Bitonto-Ruvo. Il raddoppio del tratto ferroviario Bitonto-Ruvo, dal Km 18+344 al Km 36+735 della Ferrovia Bari-Barletta è stato finanziato dalla Regione Puglia.  Sulla tratta Bitonto-Ruvo la circolazione su doppio binario è regolata da nuovi apparati centrali di Bitonto (Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari), di Terlizzi e Ruvo (Apparati Statici a Calcolatore Vitale) e da impianti di blocco automatico banalizzato a tre aspetti, che permettono l’inoltro di treni ad intervalli ravvicinati (garantendo una maggiore offerta di viaggio nelle ore di punta e di maggiore traffico pendolare). Tutti i passaggi a livello della tratta sono stati soppressi o resi automatici con protezione lato treni e lato strada o sono comandati e controllati dagli apparati centrali delle stazioni. I piazzali interni delle stazioni di Terlizzi e Ruvo e della fermata di Sovereto sono stati ampliati, per consentire la costruzione del nuovo binario di corsa e sono stati realizzati dei sottopassaggi per l’accesso ai binari La linea aerea di contatto è stata realizzata con una corda portante di rame da 120 mm² ed un filo sagomato da 120 mm². La palificazione T.E. è stata realizzata con pali tubolare di acciaio tipo M, posti affacciati ai sostegni esistenti. La nuova sottostazione elettrica di Ruvo è stata dotata di un avanzato sistema di telecomando e telecontrollo che consente la gestione impresenziata delle due Sottostazioni Elettriche di Conversione di San Cataldo e Andria, che sono state a loro volta sottoposte ad importanti lavori di ammodernamento e potenziamento. L’impianto di segnalamento e sicurezza prevede un sistema di distanziamento con blocco automatico a correnti codificate sui due binari, per entrambe le direttrici di marcia.



Raddoppio Binario BARI-BITONTO

Il raddoppio del binario sul tratto Bari-Bitonto è stato realizzato con l'impiego delle risorse finanziarie assentite dalla Legge 22 dicembre 1986 n.910.

Il giorno 4 aprile 2005 è stato attivato il regime di circolazione sul tratto Palese-Bitonto, percorso lungo 9,825 km.

Il 23 gennaio 2006 è stata attivata la nuova stazione di Fesca San Girolamo, già Lamasinata, ed è stato aperto all'esercizio il tratto a doppio binario tra le stazioni di Fesca San Girolamo e Palese, percorso lungo 4,731 km, e il nuovo impianto ACEI di Fesca-San Girolamo. La nuova stazione è destinata ad essere dotata di un avanzato sistema di Dirigenza Centrale Operativa, che consentirà di gestire e controllare il traffico ferroviario che affluisce in tale nodo: quello della linea Bari-Barletta e, in un prossimo futuro, quello della Metropolitana Bari-Quartiere San Paolo e del collegamento Bari-Aeroporto di Bari Palese. Inoltre, con la realizzazione del progetto della piattaforma di scambio internodale prevista in prossimità della stessa stazione, lo scalo Fesca San Girolamo, per la sua posizione strategica, è candidato a svolgere funzioni di porta di accesso e di scambio con l'Area Centrale di Bari.

Insieme ai chilometri della linea a doppio binario sul tratto Bitonto-Ruvo, sono oltre 33 i chilometri a doppio binario della linea ferroviaria delle Ferrovie del Nord Barese. 

La circolazione dei treni in regime di doppio binario ha consentito di potenziare il programma giornaliero dei treni effettuati, aumentandoli da 44 a 52. Contestualmente è stato revisionato l'orario di servizio, reso più efficiente dalla maggiore frequenza di traffico ferroviario nelle ore di punta.

L'intervento è reso più funzionale dal punto di vista del comfort di viaggio con l'utilizzazione di nuovo materiale rotabile, elettrotreni a composizione bloccata realizzati secondo specifiche progettuali Ferrotramviaria. Confortevoli e moderni, sono composti da tre unità rotabili ciascuno, sono in grado di viaggiare a 110 km/h e trasportare sino a 580 persone.

Raddoppio Binario RUVO-CORATO

Nei programmi a medio termine è previsto il raddoppio del binario sulla tratta Ruvo-Corato, percorso lungo circa 8 km, e l'immissione in esercizio di 6 nuove unità di trazione.

INFORMAZIONI TECNICHE

CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA LINEA

Stazione Ruvo

Stazione Terlizzi

Treno

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